堪萨斯城负责 多英里的街道，年度公共工程预算约为 万美元。根据城市 的说法，这以修复或重铺约 至 英里的街道。 也就是说，直到他和他的数据科学家受公共工程部主任的任务设计出一种方法来预测最有可能出现坑洼的地方。传统上，市民在形成坑洞后向 报告坑洞，这将启动一个较长的过程，最终以坑洞被填平告终。 我们互相看着对方说， 好吧，如果那是你想要的，那就是我们会给你的， 贝内特说。 响应 说，花了大约三周时间开发坑洞预测器，使该部门能够对道路进行预防性维护。
在那段时间里他和
他的团队开发了一个基于 个变量的系统，这些变量分为三类： 道路 摩洛哥手机号码列表 现状。贝内特说，公共工程部大约每三年对 多英里的道路进行一次分析。工人们根据路段来描述道路，路段可以短至约 米，也可以长至半英里。 这条路是谁修的。该市考虑了预期的道路寿命和与各种承包商工作相关的问题。 我们知道不同实体的优势和劣势， 贝内特说。 天气数据。这里有两个主要部分：每天降水的类型和数以及一段道路经历的冻结 解冻循环次数。
将冻结 解冻周期解释
小时的周期，在此期间温度从零度以下变化超过 华氏度。 结果 该计划最初于 年在测试阶段实施，应该会在未来几年提高公共工程部门的预防性维护能力，这意味着更多的风险部分将在坑洼形成之前得到修复。该市现在已将测试范围扩大到 条主干道，几个月后，官员们应该知道坑洼是否确实在他们预期的地方形成。 除了上一节中概述的因素外，该系统还使用 EO 线索 现有的交通摄像头提供与交通量和交通事故等异常情况相关的数据。仅城市的主要街道就有 个传感器。
